2019年4月14日,上海——在第一个弯角取得领先之后,刘易斯·汉密尔顿领衔梅赛德斯车队前三站比赛中的第三次包揽冠亚军。在这场F1历史第1000场大奖赛中,大部分车手选择了两停策略,前五名完赛车手均使用了相同的中性胎-硬胎-中性胎的两停策略。相比预期中更低的温度影响了轮胎在比赛中的表现。

在一个非常温暖的周六之后,正赛日的比赛条件更凉爽、天空更为阴沉,空气温度最高21摄氏度,而赛道温度则在29摄氏度。

在每一轮进站中,相较于他们的主要竞争对手,红牛车队和马克思·维斯塔潘都是第一个进站。前五名起步的车手们,都使用中性胎发车,也是最终前五名完赛的车手——不过完赛顺位稍有不同。

红牛车队的皮雷·加斯利是完赛名次最高的软胎起步车手,起步和完赛均是第六位的他,在比赛中使用到了全部三款配方轮胎(和其他七位车手一样)。他执行了三停策略,在比赛还剩一圈时进站换上软胎,赢得了最快单圈的那一个积分。

红牛青年队的艾利克斯·阿尔本从维修通道起步,以第十名完赛取得一个积分:他执行的一停策略,软胎起步,硬胎完赛(和雷诺车队丹尼尔·里卡多一样的策略)。

每款轮胎的表现

  • 硬胎C2:除了排位赛中出现问题从最后发车的阿尔法·罗密欧车队车手安东尼奥·吉奥威纳兹之外,其他所有车手都用到了这款配方轮胎。相较周五和周六温度更暖和的时候,这款配发轮胎在正赛日温度更低的情况下出现了一些前轮磨损,影响了性能表现。
  • 中性胎C3:尽管理论上这款配方轮胎要比软胎慢一秒,但这被证明是非常出色的比赛轮胎,在性能表现和性能衰退之间有着出色的平衡,前五名车手使用这款配方起步,使用这款配方完赛。
  • 软胎C4:在比赛收官时刻,被加斯利用于做出了正赛最快单圈。法国车手和红牛青年队的艾利克斯·阿尔本都用这款配方轮胎完成了多圈的第一赛段。