让车、碰撞、拳击……这个巴西大奖赛太热闹!

对于中国的车迷来说,巴西站是今年最后需要熬夜观看的一场F1大奖赛了。而这场比赛的精彩程度也着实没有令人失望,处于领先位置的几位车手之间一直都很接近,互不相让的攻防战也时不时地在赛道上演。

在71圈的比赛终结后,杆位起步的汉密尔顿艰难地拿下了这场比赛的冠军,这是他职业生涯中提前加冕车手年度冠军后首次能赢得分站胜利,他也和第五完赛的队友博塔斯一起,帮助梅赛德斯提前一站卫冕车队年度冠军。维斯塔潘一度领跑比赛,但由于套圈时和慢车碰撞打转,最终只能遗憾收获亚军。莱科宁则在比赛最后阶段阻挡住了里卡多的进攻,站上了季军领奖台。

汉密尔顿夺冠不易

已经在墨西哥提前锁定了车手年度冠军的汉密尔顿可以说是毫无压力地来到了巴西站,并且在排位赛中拿下了本赛季的第十个杆位,同时也是梅赛德斯在F1的第100个杆位。起步之后,他稳稳地占据了领跑位置,并且得益于身后速度稍慢的博塔斯对一众对手的阻挡,他顺利地拉出了一定的优势。

然而在墨西哥站上萦绕着梅赛德斯的轮胎磨损问题在这一站再次出现,在汉密尔顿的超软胎仅仅使用了20圈后就英国人就需要进站更换轮胎,而他的队友博塔斯更是在一圈之前就完成了一停。换上新中性胎出站后的汉密尔顿速度和尚未进站的维斯塔潘相差无几,这也导致在第36圈才进站换上软胎的维斯塔潘能在停站后利用新胎优势迅速接近汉密尔顿,最终轻松完成超越。

然而在比赛进行到第44圈时,原本已经无缘本站冠军的汉密尔顿突然捡到了一个“大皮夹”——维斯塔潘与奥康发生碰撞,两台赛车在赛道上打了转,英国人借机重新夺回了领跑位置。虽然荷兰小将在最后20多圈中努力追近,但汉密尔顿最终成功保住了位置,以1.4秒的微弱优势率先冲线。而梅赛德斯领队沃尔夫在赛后表示英国人在赛中遭遇了引擎过热的问题,差一点就要因此而退赛,可以说这个冠军,真的非常来之不易了。

超稳的芬兰“老司机”

如果你错过了巴西站比赛的直播,仅仅是早起时看了一眼最终的成绩单,可能会觉得莱科宁获得季军并不是什么了不起的事,毕竟这已经是这位芬兰“老司机”这个赛季第12次站上领奖台了。但是在这个领奖台背后,可真是有很多故事了。

使用软胎从第四位起步的莱科宁在第三圈就被轮胎更软的维斯塔潘超越,不过随后他抓住了队友维特尔被维斯塔潘超越后犯错的机会,又回到了第四的位置。然而面对身前同样被维斯塔潘超越且节奏明显偏慢的博塔斯,莱科宁并没有找到太好的超越机会,只能一路紧跟,直至对手率先进站。

在两台法拉利都完成一停后,莱科宁又一次落在了维特尔身后,不由得让人联想到一些“阴谋论”,然而几圈之后的一幕令许多车迷都“目瞪口呆”——维特尔收到了车队指令,在直道上把莱科宁放了过去。考虑到当时两台法拉利正在追击博塔斯,而维特尔始终找不到超越机会,或许这次车队指令纯粹只是因为跃马认为莱科宁的速度更快,超车的机会更大;不过维特尔向来被认为是法拉利的一号车手,这次却被车队要求给队友让车,再加上明年实力不俗的年轻车手勒克莱尔将会加盟车队,这道车队指令背后是否还别有深意,真是让人忍不住去多想。

不过无论如何,在超越了队友后的芬兰人又一次追近了同胞博塔斯,而这次,轮胎明显占优的莱科宁顺利地完成了超越并迅速带开,还在比赛最后阶段抵挡住了来自里卡多的攻击,不负车队厚望地捧回了这座季军奖杯。

毁在了套圈的维斯塔潘

曾在英特拉格斯赛道上演过仿佛违反物理定律的雨中超车秀的维斯塔潘再次展现出了他对这条赛道的解读能力。虽然排位赛的单圈比不上梅赛德斯和法拉利,但在正赛的前几圈中,他信手拈来地超越了法拉利双雄和博塔斯,随后又马不停蹄地去追击领先的汉密尔顿,表现堪称无人可挡。

完成进站后,轮胎优势巨大的维斯塔潘轻松地超越了汉密尔顿,开始领跑比赛。然而眼看着夺冠犹如探囊取物,维斯塔潘却在套圈时遇到了大麻烦——他在套圈了奥康后,被对方抓到了尾流,因此奥康试图在一号弯和二号弯进行解套,却在出弯时与维斯塔潘撞在了一起,两人一同滑出了赛道。

虽然赛会给奥康开出了进站罚停10秒的罚单,但对于维斯塔潘来说,这已经于事无补。他重回赛道后正好挡在了莱科宁之前,但距离汉密尔顿已有五秒。虽然他在剩余的比赛中全力追击,但受损的赛车让他最终只能以亚军完赛。这样的成绩无疑不能让荷兰小将满意,他先是在赛后找奥康“理论”了一番,随后在领奖台上,他也没有打开香槟庆祝,而是直接抱着奖杯和香槟离开了。

*维斯塔潘赛后与奥康发生肢体冲突,荷兰小将为此被罚在未来六个月内为FIA做义工两天

2018 F1巴西大奖赛正赛成绩