被遗忘的经典——这款日产百万美元超跑

车名:日产R390 GT1(道路版)

首次亮相时间:1999年

数据:

3.5升双涡轮V8发动机,最大马力550hp,峰值扭矩470磅·英尺(637牛·米),六速序列式变速箱,重1100千克,0-60英里(0-96公里)仅需3.9秒,极速超过200英里/小时(322公里/小时)

大约20年前,日产将道路版R390 GT1描述为“未经雕琢的钻石”,而称赛车版为“精心打磨好的成品”。这是因为,与其它参与GT组别车型先有赛车版后有道路版不同,R390 GT1的道路版才是该车型的首个版本。

根据1998年10月Road & Track文章所提到的,这款车的官方售价达到1百万美元,但最终,它并未上市。R390的道路版本车型也仅仅只有一台(也有说是两台),而它常年被存放于日产在日本的全球总部中。不过最新消息是,这周它将亮相圆石滩车展。

道路版车型与赛车版几乎相同,车身长185.8英寸(4.7米),宽78.7英寸(2米),搭载中置3.5升V8发动机,最大马力550 hp,峰值扭矩470磅·英尺(637牛·米)。该发动机由日产与Tom Walkinshaw Racing(TWR)联手研发,代号VRH35L,铝制缸体以减轻重量,并采用双涡轮增压。

从某种程度上看,这款发动机至今依然存在。迈凯轮在研发MP4-12C时,从TWR那里取得了使用权,该车型于2011年问世。发动机制造商Ricardo对该款V8发动机进行了全面整修,并将其更名为M838T。“变异”为3.8升的动力单元,如今可以在570S以及540C中找到。

说回这款日产的双座性能战车,R390 GT1道路版的重量仅为2420磅(1100千克),0-60英里(0-96公里)加速时间在4秒之内,四分之一英里加速为11.9秒,极速可超过200英里/小时(322公里/小时)。更有传言说,它实际上能够达到220英里/小时(354公里/小时)。更多的性能数字?它可在1.2秒内从静止状态达到30英里/小时(48公里/小时),在6秒内完成0-80英里/小时(0-129公里/小时)的“任务”。

整车使用碳纤维结构单体壳车身,前后悬挂自然是用的都是双横臂结构,而变速箱则使用了Xtrac六速序列式变速器。日产为R390 GT1道路版配备了18英寸前轮和19英寸后轮,分别采用245/40 ZR18和295/35 ZR19轮胎。

R390 GT1可以说是Ian Callum——现任捷豹首席设计师,在TWR时期的代表之作。Ian Callum在设计R390 GT1时,参考了日产当时知名车款的设计。采用了300ZX赛车的车头设计,因此R390也具有日产独特的双层闸板设计;而全由碳纤维制造的长车尾,则在英国及日本完成全尺寸模型的风洞设计。

从商业角度来看,日产没有选择上市一款价值一百万美元的超跑,可谓是明智之举。对任何厂商来讲,这个价位的车型完成销售任务都并非易事,当然,我们还是会好奇,如果当初日产为R390 GT1量产出售,将会给汽车行业带来怎样的影响……