F1:一夜之间 经历“天堂”和“地狱”是种怎样的体验?

F1德国大奖赛从来都不缺少故事,而即便如此,昨晚那场大奖赛的“剧本”还是太过戏剧化了点儿……

北京时间周日晚上,本赛季第十场F1分站赛在德国霍根海姆赛道举行,一场出乎所有人预期的“大戏”如期上演。排位赛中遭遇“心碎时刻”的汉密尔顿,从第十四位起步最终拿下冠军,重回积分榜领跑位置。队友博塔斯守住第二,帮助梅赛德斯车队主场包揽一二。

赛前看起来占尽优势的法拉利,仅由莱科宁拿下季军;至于他们的“当家车手”、本站杆位得主维特尔——在比赛突降阵雨时,领跑的德国人出现失误,赛车失控撞上护墙,以退赛完成了自己的主场之战。 红牛车队也算是喜忧参半,维斯塔潘位居第四,里卡多退赛。

汉密尔顿:一场从“zero”到“hero”的梦幻赛

排位赛Q1,汉密尔顿赛车故障,导致英国车手直接缺席了之后“杆位之争”。只是,汉密尔顿趴在赛车旁沮丧的样子并没有成为他德国大奖赛周末唯一的记忆点。

正赛中,一切开始向好的方向发展,第14位起步的汉密尔顿,先是在赛道上连续超越“几乎没有反抗能力”的赛车们,然后又以一套软胎坚持到比赛第42圈并机智地避开了“雨胎”这个错误选项。最后,主要竞争对手维特尔送上“大礼包”,汉密尔顿以零失误的表现完成了从“zero”到“hero”的满分逆袭。

车队指令:两个芬兰人心中的痛

两个芬兰人再次双双站上领奖台,而在比赛中,他们也相继遭遇了车队指令的“伤害”。法拉利会通过车队指令命令“让车”,这件事其实没什么好惊讶的。比赛中,维特尔一停出站后落在了莱科宁之后,德国人随即开始“反应”处在第二位的自己轮胎过热。车队在多次收到此类反馈后,在TR中“委婉”地提示莱科宁,“你们使用的是不一样的轮胎策略”;这种拐弯抹角的说话方式,激怒了比赛中的“冰人”,简单点,说话的方式简单点,有话你们直说!

相对来说,梅赛德斯的车队指令算合理多了。在安全车撤离后,位列第二的博塔斯试图超越队友汉密尔顿,此时,车队通过TR阻止了芬兰人的进攻。考虑到队友厮杀可能会两败俱伤,进而毁掉梅赛德斯即将到手的1-2,这个决定对于车队来说可以说是很明智了,只是对于博塔斯个人来说,略显残忍。

维斯塔潘:精彩不够,换胎来凑

比起里卡多的“悲惨”,维斯塔潘在德国大奖赛上似乎玩得很开心,赛道降雨时,当时排在银红四位车手身后的荷兰人选择进站更换半雨胎,而这一策略随后被证实是错误的,红牛又不得不召唤维斯塔潘进站换回干胎。

好在随后维特尔撞车引发安全车出动,维斯塔潘不仅顺势上升一位,还大大缩小了与前三车手的差距。进站进得如此开心,还没有什么大的损失,也算是红牛在霍根海姆屈指可数的好消息了。

2018 F1德国大奖赛正赛成绩(前十名)

梅赛德斯

汉密尔顿-1st VS 博塔斯-2nd

占尽“天时地利人和”,这是一场属于梅赛德斯的分站赛。在车队主场,两位车手带回1-2,车手、车队重返积分榜榜首,梅赛德斯以一个完美的结局离开霍根海姆。

 

法拉利

莱科宁-3rd VS 维特尔-DNF

如果不是由于个人的失误,维特尔或许可以在自己的主场较为轻松地实现一场Pole To Win。只不过发生了就是发生了,即使在退赛后的TR里带着哭腔道歉,对于比赛的结果也是于事无补了。第三位发车的莱科宁以第三位完赛,继续着自己自2013年以来的“冠军荒”。

 

红牛

维斯塔潘-4th VS 里卡多-DNF

此前几场分站,红牛总是能在局势大乱时,通过他们机智的车队策略,趁机获利。然而,这一次不行了。队尾发车的里卡多,在辛辛苦苦追至积分区后,由于动力单元故障,本赛季第四次退赛。维斯塔潘也没能像在红牛环那样乱中取胜,这一次,荷兰人和车队选错了边,成为“换雨胎大军”中的一员。不过尽管多进了一次站,三大车队明摆着的优势放在那里,维斯塔潘的损失也大不到哪里去,这个第四,红牛不亏。

 

雷诺

霍肯伯格-5th VS 塞恩斯-12th

与维斯塔潘毫无损失的进站“玩”不同,本站因进站更换半雨胎而错失好局的车队、车手不少。雷诺就是其中之一,在阵雨来临时,他们选择召唤两台赛车进站换胎。而由于在安全车出动期间违规超车,加罚十秒后,塞恩斯从第十掉至第十二,无缘积分。主场作战的霍肯伯格则受“错误换胎”影响较小,并最终幸运地以第五完赛,创造个人主场最佳完赛成绩。

 

哈斯

格罗斯让-6th VS 马格努森-11th

哈斯看似令人惊艳的表现,在发车第一圈戛然而止。效仿其它车队进站换雨胎同样成为了马格努森的痛,因为这个错误的决定,他也只能跟积分区挥手说再见。格罗斯让则一改前段时间爱犯错的毛病,并在最后几圈连续超越两台印度力量,最终实现了个人本赛季第二场积分完赛。

 

索伯

埃里克森-9th VS 勒克莱尔-15th

又一次位列前十发车的勒克莱尔,没能制造新的惊喜。起步后,这位“法拉利的未来之星”便掉了不少位置,随后又因在降雨时错误地选择了更换半雨胎,再换回干胎。一番折腾之后,以“末段班”完赛也就不足为怪了。埃里克森则以第九完赛,个人本赛季第三次取得积分。

 

印度力量

佩雷兹-7th VS 奥康-8th

凭借正确的轮胎和进站策略,佩雷兹和奥康分别位列第七、第八,印度力量成为中游车队中成绩最好的一个,并连续第三场实现双车积分完赛。

 

红牛二队

哈特利-10th VS 加斯利-14th

哈特利又拿分了!阵雨时不换雨胎+安全车期间进站换新胎=哈特利积分完赛。而在阵雨时进站换上全雨胎的加斯利,则以第14位完赛。虽然仅仅由哈特利带回一个积分,但考虑到小红牛整个周末颓废的状态,这个结果大概已经算超出预期了。

 

迈凯伦

范多恩-13th VS 阿隆索-DNF

 

阿隆索在比赛最后时刻退赛,继续保持着他本赛季要么积分完赛,要么退赛的“任性”纪录。另一位迈凯伦车手范多恩也没有好到哪里去,比赛中,比利时人的赛车一度因动力单元被车队召回,准备退赛。但随后赛车奇迹般地“康复”,成全了范多恩的一场完赛,也让迈凯伦避免了一次双退。

 

威廉姆斯

斯洛特金-DNF VS 斯托尔-DNF

在阵雨来临前,两台威廉姆斯稳定地跑在积分区外。而随着骤雨突至,车队将两台赛车均招进维修区,换上半雨胎,而迎接重新回到赛道的他们的,是两台赛车均因技术故障退赛。先是斯洛特金将FW41停在赛道上,随后斯托尔也因刹车问题将赛车驶回维修区提前收工。