2018年的法拉利赛道嘉年华在上周末席卷“魔都”，激烈的法拉利挑战赛、 明星车主张智霖，都无法将我们的视线从现场那些经典跃马车型的身上移开
中国香港著名歌手、演员以及法拉利车主张智霖现身2018法拉利赛道日嘉年华，据悉，“大仙”此番到来，除参加活动之外，还是为了来提自己的新车——488 Pista
1947年5月11日，在品牌创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）及其团队的努力下，首款装饰法拉利徽标的125 S，于皮亚琴察（Piacenza）赛道首次亮相，宣告世界第一台法拉利正式诞生。而此后的70多年，多款法拉利车型，在时间的长河里铸造经典，成为一代又一代人的“独家记忆”。
2018年，是那位为世界带来“跃马”的意大利人——恩佐·法拉利诞辰120周年。因此，为向创始人致敬，在今年的法拉利赛道嘉年华上，包括Enzo Ferrari、Dino 246GT、Testarossa、250 GT (PF)、330 GT2+2、LaFerrari以及LaFerrari Aperta等经典车型悉数登场。
1959 法拉利250 GT （PF）
由于需要系列化生产来稳定公司的财务状况，Enzo Ferrari向Pininfarina要求设计一款简单和经典的250 GT coupe。它于1958年在米兰推出，到1960年建成了335个几乎完全相同的例子。买家包括瑞典王子贝蒂尔。GT Coupe避开了挡泥板通风口，设计出简约，干净的线条和全景后窗的休闲款式。椭圆形格栅被更传统的带有突出大灯的狭长外观所取代。此前的250 GT都装配了伸缩式减震器，而在1960年增加了盘式制动器。最后一代250 GT Coupe拥有超快速尾部，并在1961年伦敦车展上亮相。
生产年份：1958-1960 排量：2953cc 产量：335 发动机：V12 变速箱：4速手动挡 极速：203km/h 最大马力：240ps 百公里加速时间：6.4秒
1964 330 GT 2+2 
330 GT 2+2是330 America的替代车型，该车型在布鲁塞尔车展上首次亮相。330 GT 2+2装备有全新的4升209型V12发动机，所采用的发动机缸体源自400SA系列，但要稍长一些。330 GT 2+2的典雅车身是Pininfarina的杰作，并制造了两个系列。不同之处主要体现在对前端部分的处理上：系列1（1963-1965）有4个前灯，系列2（1965-1967）只有2个前灯。总共制造了大约1000辆样车。
生产年代：1963-1967 排量：3967cc 产量：1000 发动机：V12 变速箱：5速手动挡 极速：245km/h 最大马力：300ps 百公里加速时间：7秒
1969法拉利Dino 246 GT
Dino 246 GT是从Dino 206 GT演变而来的，并配有功率更大的V6发动机，轴距延伸了60mm，两款车的设计几乎相同，除了车身更长之外，Dino 246 GT还带有更长的发动机罩和重新定位的油箱盖，这一车型在商业上取得了极大的成功，共生产了3个系列。在1973至1974年间停产后，需求量仍然很高。
生产年份：1969-1974 排量：2419cc 产量：3569 发动机：V6 变速箱：5速手动挡 极速：235km/h 最大马力：195ps 百公里加速时间：7.1秒
1984 法拉利Testarossa 
1984年10月的巴黎车展见证了Testarossa的回归，该车型是对512 BBi的传承。Pininfarina的设计颠覆了传统，极具创新意义。侧部进气口远大于原来的车型，能够看到长长的侧列版，后者成为Testarossa最醒目的特征。
生产年份：1984-1991 排量：4943cc 产量：7177 发动机：水平对置12 变速箱：5速手动挡 极速：290km/h 最大马力：390ps 百公里加速时间：5.8秒
2002 法拉利Enzo Ferrari
多年以来，法拉利的一系列超跑，均代表了融入公路版车型的法拉利公司技术成就的最高点。这些跑车包括GTO、F40和F50.这个极限性能的跑车系列在2002年有了一位新成员加盟，即Enzo Ferrari，它是一级方程式赛车最新技术的表达。
生产年份：2002 排量：5998cc 产量：399 发动机： Tipo F140 B V12 变速箱：6速半自动挡 极速：超过350 km/h 最大马力：660ps 百公里加速时间：3.65秒
2007 F430 Scuderia
作为法拉利360 Challenge Stradale的后续车型，430 Scuderia是由迈克尔·舒马赫在2007年法兰克福车展上揭幕的，它比标准的F430更轻更强大，增加的动力来自修改后的进气、排气和离子感应爆震检测系统，这使得发动机的压缩比更高。因此，重量-功率比从2.96kg/hp降低到2.5kg/hp。除了重量节省措施，它的赛道半自动变速器也获得了提升，Superfast 2 软件使换挡时间减少到了60毫秒。全新的牵引控制系统，结合了从法拉利599 GTB移植的F1-Trac牵引控制系统和带有电子差速器E-Diff的稳定控制系统。
生产年份：2007-2009 排量：4309cc 发动机：90度夹角V8发动机 变速箱：F1 Superfast 2/6前速变速箱 极速：319km/h 最大马力：410ps 百公里加速时间：3.6秒
2009 16M 
Scuderia Spider 16M是敞篷式8缸后置发动机跑车，为庆祝赢得2008年的F1车队冠军而得名。Scuderia Spider 16M兼容了430 Scuderia的创新内容与F430 Spider敞篷座舱的驾驶乐趣。
生产年份：2008-2009 排量：4309cc 产量：499 发动机：90度夹角V8发动机 变速箱：F1 Superfast 2/6前速变速箱 极速：315 km/h 最大马力510 ps 百公里加速时间：3.7秒
2013 法拉利458 Speciale A
458 Speciale A全球限量仅499台，专为法拉利收藏家打造，是品牌迄今为止性能最强的敞篷跑车。458 Speciale A搭载了法拉利有史以来动力最强的自然吸气式V8发动机。新车性能和驾驶乐趣不但提升至前所未有的高度，其可折叠的铝合金车顶可在14秒内完成开启或闭合过程。
生产年份：2013-2015 排量：4497cc 产量：499 发动机：V8-90°直喷 变速箱：7速F1双离合 极速：320 km/h 最大马力：605 ps 百公里加速时间：3.0秒
2017 法拉利488 Challenge 
亦是史上性能最强的法拉利CHALLENGE系列车型。法拉利挑战赛系列车型最新成员488 Challenge的成功亮相，成为本届赛事的最大焦点。作为有史以来第六款参与法拉利单一品牌系列赛事的车型，488 Challenge也成为了今年赛事25做周年的诚挚献礼。
生产年份：2017至今 排量：3902cc 发动机：V8-90°涡轮增压 最大马力：670 ps
跃马有史以来性能最强劲的V8超跑法拉利488 Pista
限量版法拉利FXX-K EVO
法拉利个性化定制（Tailor-Made）部门 70周年献礼版车型
除超跑外，法拉利经典款F1赛车当然也不会缺席——自1950年F1开赛至今，法拉利是唯一一家参加了所有该项赛事比赛的跑车制造商。法拉利车队（Scuderia Ferrari）先后夺冠232次，赢得16次车队世界冠军及15次车手世界冠军大奖。本次法拉利展出三款曾经的F1战车：F2002、F2005及F138。
2018法拉利赛道日嘉年华当然也少不了赛事的身影。法拉利挑战赛自1993年开赛以来，已经走过二十六年的精彩旅程，成为当今全球车坛最受欢迎的单一品牌系列赛事，而法拉利亚太挑战赛如今也迎来了第八个年头，30余台赛车在上赛进行了两回合的角逐。
张智霖图集
最后，让我们深吸一口发动机，一起期待明年的法拉利赛道日嘉年华！
