2018年的法拉利赛道嘉年华在上周末席卷“魔都”,激烈的法拉利挑战赛、 明星车主张智霖,都无法将我们的视线从现场那些经典跃马车型的身上移开

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中国香港著名歌手、演员以及法拉利车主张智霖现身2018法拉利赛道日嘉年华,据悉,“大仙”此番到来,除参加活动之外,还是为了来提自己的新车——488 Pista

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1947年5月11日,在品牌创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)及其团队的努力下,首款装饰法拉利徽标的125 S,于皮亚琴察(Piacenza)赛道首次亮相,宣告世界第一台法拉利正式诞生。而此后的70多年,多款法拉利车型,在时间的长河里铸造经典,成为一代又一代人的“独家记忆”。

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2018年,是那位为世界带来“跃马”的意大利人——恩佐·法拉利诞辰120周年。因此,为向创始人致敬,在今年的法拉利赛道嘉年华上,包括Enzo Ferrari、Dino 246GT、Testarossa、250 GT (PF)、330 GT2+2、LaFerrari以及LaFerrari Aperta等经典车型悉数登场。

1959 法拉利250 GT (PF

250GT

由于需要系列化生产来稳定公司的财务状况,Enzo Ferrari向Pininfarina要求设计一款简单和经典的250 GT coupe。它于1958年在米兰推出,到1960年建成了335个几乎完全相同的例子。买家包括瑞典王子贝蒂尔。GT Coupe避开了挡泥板通风口,设计出简约,干净的线条和全景后窗的休闲款式。椭圆形格栅被更传统的带有突出大灯的狭长外观所取代。此前的250 GT都装配了伸缩式减震器,而在1960年增加了盘式制动器。最后一代250 GT Coupe拥有超快速尾部,并在1961年伦敦车展上亮相。

生产年份:1958-1960
排量:2953cc
产量:335
发动机:V12
变速箱:4速手动挡
极速:203km/h
最大马力:240ps
百公里加速时间:6.4秒

 

1964 330 GT 2+2  330 GT 2+2 330 GT 2+2是330 America的替代车型,该车型在布鲁塞尔车展上首次亮相。330 GT 2+2装备有全新的4升209型V12发动机,所采用的发动机缸体源自400SA系列,但要稍长一些。330 GT 2+2的典雅车身是Pininfarina的杰作,并制造了两个系列。不同之处主要体现在对前端部分的处理上:系列1(1963-1965)有4个前灯,系列2(1965-1967)只有2个前灯。总共制造了大约1000辆样车。

生产年代:1963-1967
排量:3967cc
产量:1000
发动机:V12
变速箱:5速手动挡
极速:245km/h
最大马力:300ps
百公里加速时间:7秒

 

1969法拉利Dino 246 GT

DINO

Dino 246 GT是从Dino 206 GT演变而来的,并配有功率更大的V6发动机,轴距延伸了60mm,两款车的设计几乎相同,除了车身更长之外,Dino 246 GT还带有更长的发动机罩和重新定位的油箱盖,这一车型在商业上取得了极大的成功,共生产了3个系列。在1973至1974年间停产后,需求量仍然很高。

生产年份:1969-1974
排量:2419cc
产量:3569
发动机:V6
变速箱:5速手动挡
极速:235km/h
最大马力:195ps
百公里加速时间:7.1秒

 

1984 法拉利Testarossa Testarossa 1984年10月的巴黎车展见证了Testarossa的回归,该车型是对512 BBi的传承。Pininfarina的设计颠覆了传统,极具创新意义。侧部进气口远大于原来的车型,能够看到长长的侧列版,后者成为Testarossa最醒目的特征。

生产年份:1984-1991
排量:4943cc
产量:7177
发动机:水平对置12
变速箱:5速手动挡
极速:290km/h
最大马力:390ps
百公里加速时间:5.8秒

 

2002 法拉利Enzo Ferrari

Enzo

多年以来,法拉利的一系列超跑,均代表了融入公路版车型的法拉利公司技术成就的最高点。这些跑车包括GTO、F40和F50.这个极限性能的跑车系列在2002年有了一位新成员加盟,即Enzo Ferrari,它是一级方程式赛车最新技术的表达。

生产年份:2002
排量:5998cc
产量:399
发动机: Tipo F140 B V12
变速箱:6速半自动挡
极速:超过350 km/h
最大马力:660ps
百公里加速时间:3.65秒

 

2007 F430 Scuderia

F430 Scuderia

作为法拉利360 Challenge Stradale的后续车型,430 Scuderia是由迈克尔·舒马赫在2007年法兰克福车展上揭幕的,它比标准的F430更轻更强大,增加的动力来自修改后的进气、排气和离子感应爆震检测系统,这使得发动机的压缩比更高。因此,重量-功率比从2.96kg/hp降低到2.5kg/hp。除了重量节省措施,它的赛道半自动变速器也获得了提升,Superfast 2 软件使换挡时间减少到了60毫秒。全新的牵引控制系统,结合了从法拉利599 GTB移植的F1-Trac牵引控制系统和带有电子差速器E-Diff的稳定控制系统。

生产年份:2007-2009
排量:4309cc
发动机:90度夹角V8发动机
变速箱:F1 Superfast 2/6前速变速箱
极速:319km/h
最大马力:410ps
百公里加速时间:3.6秒

 

2009 16M 16M Scuderia Spider 16M是敞篷式8缸后置发动机跑车,为庆祝赢得2008年的F1车队冠军而得名。Scuderia Spider 16M兼容了430 Scuderia的创新内容与F430 Spider敞篷座舱的驾驶乐趣。

生产年份:2008-2009
排量:4309cc
产量:499
发动机:90度夹角V8发动机
变速箱:F1 Superfast 2/6前速变速箱
极速:315 km/h
最大马力510 ps
百公里加速时间:3.7秒

 

2013 法拉利458 Speciale A

458 Speciale A

458 Speciale A全球限量仅499台,专为法拉利收藏家打造,是品牌迄今为止性能最强的敞篷跑车。458 Speciale A搭载了法拉利有史以来动力最强的自然吸气式V8发动机。新车性能和驾驶乐趣不但提升至前所未有的高度,其可折叠的铝合金车顶可在14秒内完成开启或闭合过程。

生产年份:2013-2015
排量:4497cc
产量:499
发动机:V8-90°直喷
变速箱:7速F1双离合
极速:320  km/h
最大马力:605 ps
百公里加速时间:3.0秒

 

2017 法拉利488 Challenge IMG_8857 亦是史上性能最强的法拉利CHALLENGE系列车型。法拉利挑战赛系列车型最新成员488 Challenge的成功亮相,成为本届赛事的最大焦点。作为有史以来第六款参与法拉利单一品牌系列赛事的车型,488 Challenge也成为了今年赛事25做周年的诚挚献礼。

生产年份:2017至今
排量:3902cc
发动机:V8-90°涡轮增压
最大马力:670 ps

 

跃马有史以来性能最强劲的V8超跑法拉利488 Pista

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限量版法拉利FXX-K EVO

20180526-Ferrari-FRD-MG-0486 20180526-Ferrari-FRD-MG-04945. 法拉利FXX-K Evo

法拉利个性化定制(Tailor-Made)部门 70周年献礼版车型

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除超跑外,法拉利经典款F1赛车当然也不会缺席——自1950年F1开赛至今,法拉利是唯一一家参加了所有该项赛事比赛的跑车制造商。法拉利车队(Scuderia Ferrari)先后夺冠232次,赢得16次车队世界冠军及15次车手世界冠军大奖。本次法拉利展出三款曾经的F1战车:F2002、F2005及F138

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2018法拉利赛道日嘉年华当然也少不了赛事的身影。法拉利挑战赛自1993年开赛以来,已经走过二十六年的精彩旅程,成为当今全球车坛最受欢迎的单一品牌系列赛事,而法拉利亚太挑战赛如今也迎来了第八个年头,30余台赛车在上赛进行了两回合的角逐。

9. 2018法拉利赛道日嘉年华新闻发布会,法拉利亚太挑战赛车手合影

7. 2018法拉利赛道日嘉年华


 

张智霖图集

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最后,让我们深吸一口发动机,一起期待明年的法拉利赛道日嘉年华!

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