与达喀尔老将一同穿越沙漠,是一种怎样的体验?

说到越野赛事,首屈一指的便是达喀尔拉力赛。这项久负盛名的赛事最初的路线是从巴黎到非洲国家塞内加尔的首都达喀尔,但从2009年起,出于安全因素考量,它移师到了南美大陆。

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前不久,在非洲的摩洛哥,我巧遇了曾14次参加达喀尔拉力赛、四度加冕西班牙拉力赛冠军的Manolo Plaza,于是在穿越撒哈拉沙漠的沙丘之时,我一边担任他的领航员,一边听他讲述起他的拉力人生。

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是什么让你成为了一名拉力赛车手?

我的父母都是农民,我的童年是在驾驶拖拉机和收割机中度过的,这激发了我对引擎的热爱。很快,我就开始骑摩托车,参加各种竞速比赛。之后我又尝试过越野摩托和四轮摩托,最终驾驶上了汽车。我从小就喜欢驾驶各种车辆。

你成功的关键因素是什么?

我认为是以乐观的态度去做事,永远不要放弃。这样你就会实现你的目标。

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你人生中的动力是什么?

我的动力是我的朋友、我的家人和我的女儿。我觉得来自于你身边的人的激励是最重要的,它会支持你,给你在困境中前行的动力。

你人生中最艰难的时刻是什么?

我一生中最艰难的时刻有两个。一次是我心脏出现了问题,被医用直升机紧急送到医院进行抢救。幸运的是我挺过了那一次,现在已经完全痊愈了。还有一次是我创建了自己的公司,但是我的生意伙伴没有付钱,于是我失去了一切,不得不再次从零开始。如果你失去了努力挣得并且为之奋斗的一切,你会觉得非常难受。但这就像一场比赛,你必须继续向前,永不放弃,克服所有的困难。

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你人生中最好的时刻是什么?

是我两个女儿的降生。这意味着你的血缘和爱传承了下去。

*Plaza有两个女儿,大女儿Monica仅有22岁,但她已经在西班牙拉力赛中担任起父亲的领航员,并且展现出了惊人的天赋。小女儿在驾驶方面同样才华横溢,以16岁之龄参加一些稍低级别的比赛。

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你接下来需要面对的挑战是什么?

我很乐意和我的两个女儿一起参加达喀尔拉力赛。比赛中一直会有挑战出现,这能帮助我们成长。不过我面对的最大挑战是每天都能过得很幸福。

“守望幸福”是我的人生格言,就像我相信只要以热情对待你在做的事,并且做你热爱你所做的事,你就能实现你的梦想。

你人生中最好的“投资”是什么?

是我的朋友和家人,是你身边的那些人,是那些和你拥有相同梦想的人们。这是你一生中能拥有的最幸福的事。

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不再参加达喀尔拉力赛后,Manolo把目光转向了新事业——将驾驶的专业知识和摩洛哥沙漠的迷人风光带给他的朋友以及朋友的朋友。他开创了自己的旅游公司,邀请任何拥有不同经验的人,乘坐4×4车型和摩托车领略摩洛哥的复杂地形。

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他曾多次穿越撒哈拉沙漠,因此他对这片沙漠和当地的居民充满敬意。在这片土地上生活非常不易,那里的人们没有任何保护,拥有的不多,但是仍然非常乐意分享他们的快乐。当沙漠教会你保持平和的心态和驾驶技巧,那里的人们则会提醒你什么才是生命中最重要的东西。那就是你的家人,那些和你一同旅行和欢笑、支持你、爱你所爱的人。

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和30位西班牙越野迷以及他们的家人一起踏上此次旅程是一场非常棒的体验。这次旅程有三个目的:学会如何在沙丘上驾驶,和家人一起分享美妙时光,以及把书和其它资源带到当地偏远村庄的学校里。我们一行人驾驶着15台车穿越沙漠,这是我以前从未想象过的场景。

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Manolo Plaza小档案

生日:1960年10月18日

出生地:西班牙El Herrumblar

参赛经历:

1993年开始参加西班牙拉力锦标赛,第一年就拿下组别总冠军,也是唯一获得四届西班牙拉力锦标赛总冠军的本土车手

1996年首次参加达喀尔拉力赛,一共参加了14届,参赛次数排名世界前十

职业生涯中参加逾300场拉力赛,180次登上领奖台,参赛总里程超1000万公里

你知道吗?

Plaza曾在达喀尔拉力赛中,在毛里塔尼亚的沙漠深处迷路了整整一周,最终在当地牧民的帮助下才得以生还

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此次旅途中,还发生了一段“惊险”的小插曲——

突发,悬挂故障!

下午六点半,我们所乘坐的车辆的悬挂坏了,当时我们正身处荒野之中,距离公路有70公里远。大部分车辆都已经回到了营地,只留下了两台车——我和Manolo一同驾驶的那台,以及曾在达喀尔拉力赛中担任Manolo领航员的Marco所驾驶的那台悬挂出现故障的车辆。想要在摩洛哥给这台车找到一个全新的备件几乎是不可能的,不过Manolo知道他该做什么。

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我们把车抬了起来,把损坏的部件拆了下来,然后驱车全速穿越沙漠,想要赶在天黑之前抵达下一个村庄。不过这并不容易,即使我们现在生活在GPS的时代,有时候还是要靠本能来认路。

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幸运的是我们找到了一家拥有焊接机的小商铺,并且在Manolo的指令下,店主将损坏的两块部件拼在了一起。在火花飞溅了20分钟后,焊接好的部件看起来比之前的更加坚固了。于是我们再一次跳上了车,准备回去“搭救”留在原地的伙伴。

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在黑暗中穿越沙漠

Manolo拿出了他参加达喀尔的姿态,驾驶车辆全速前进。我爱这种感觉,尤其是当你知道你身边坐着的是最具经验的达喀尔车手之一,你完全不会感到害怕。我们以120-130公里/小时的速度,在一片漆黑中行驶在带着大坑的土路上,车灯只能照亮车前50到100米的距离,而且时不时还会遇到颠簸。不过Manolo将它转化为了一种非常独特的体验。GPS已经定位不到我们了,我们没有任何导航工具,路上也没有任何路牌或标志物,我们只能靠着自己的本能在黑暗的沙漠中行进。

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不过Manolo知道我们距离目标还有多远。当理应仅剩5公里路程时,GPS终于重新发挥了作用,显示我们只偏离了路线大约100米,这让我对他的认路能力叹为观止。然后GPS又失效了,不过这一次,我们很快就看到了那辆受损车辆的车灯所发出的光。我们回来的方向和出发的并不相同,但我们还是找到了他们,而且往返一共只花了两个半小时。

车辆修复再遭阻碍

我们把修理好的悬挂部件装了回去,不过发现由于焊接时金属发生弯曲,于是零件短了2厘米。这是一个很大的问题,该怎么办呢?Manolo仅仅思考了10秒,就决定拿出第二个千斤顶,把它们固定在弯曲的金属部件上,然后尝试拉伸它。这个方法起作用了,金属部件被一点一点拉长,不过我们必须非常小心,因为如果拉伸过度,我们很难再让它缩短回去。

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在反复拉伸了四五次后,这个金属部件的长度终于达到了要求,剩下的活儿就很简单了,我们把它安装好,然后在黑暗的沙漠中继续驱车前行。最终,我们比其它车辆晚了5个小时抵达营地,不过大家都在为我们能在子夜之前抵达而欢呼鼓掌。

这就是沙漠,和场地赛不同,在这里,无论发生了什么,你都必须自己解决问题。如果你也想感受沙漠的魅力,参与这样一场无与伦比的独特体验,sportauto现在正与Manolo一同组织这样的旅行,快来联系我们吧!