肌肉车的前世今生,就是这样没错了!

诞生于上世纪60年代的肌肉车以其高性能、大马力V8发动机和相对合理的价格风靡全球,时至今日仍是许多车迷心头的那颗“朱砂痣”。

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不过你知道吗?就在它诞生之后不到10年的时间里,石油禁运和汽车尾气排放规定的出炉,让它差一点点就此夭折。超跑君现在就来为你“深扒”肌肉车的发展历程,揭秘它的过去、现在和未来!

起源

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早在“肌肉车”一次进入美国人的日常生活之前,美国的汽车制造商就开始专注于汽车性能的提升。Oldsmobile在1949年推出的Rocket 88成为了首款搭载了大马力、大排量发动机的小型车,而克莱斯勒随后推出的C-300概念车,是当时美国动力最强劲的车型,拥有300匹马力。

1964 – Pontiac GTO

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美国人对速度的痴迷一直持续到了上世纪60年代,而这台Pontiac GTO则是真正意义上的首款肌肉车。当时公司希望为Tempest打造出更快、动力更强的版本,于是使用了6.3升V8发动机,推出了这一GTO套件。它的最大功率可以达到348匹马力,推出仅一年就卖出了超过3万台,销量远超预期。

1964 – 福特Fairlane Thunderbolt

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为了符合赛车参赛的注册要求,福特才打造了这款Fairlane Thunderbolt。它搭载了7.0升V8发动机,马力达425匹,并使用了有机玻璃、铝和玻璃纤维来减轻车身重量。在福特生产的总共100台车中,大部分最后都参与到了直线加速赛中。

1967 – 福特野马Shelby GT500

Ford Mustang’s 50th Birthday Celebration

这听起来或许有些有违常理,不过福特野马并不是肌肉车,而是开创了小马车(pony car)这一类别。比起肌肉车,小马车通常更小、价格更低、动力也相对更小,例如雪佛兰Camaro、Pontiac Firebird和AMC Javelin就都属于这一类别。

不过经过Carroll Shelby的一番改装,野马就具备了跻身肌肉车行列的实力,1965年,他首先打造了GT350,拥有306匹马力,而两年后面世的GT500则搭载了源自勒芒冠军车GT40的7.0升V8发动机,就此成为了肌肉车历史上的经典之作。

1968 – AMC AMX

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AMX是AMC进军肌肉车市场之作,同时也是为了展示公司最新的设计及工程学理念。它搭载了315匹马力的6.4升V8发动机,价格也相当有竞争力,仅售3245美元(约等于现在的2.3万美元)。

1968 – 道奇Charger

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道奇在这一年重新设计了Charger,以此区别于马力更小的Coronet。于是设计师修改了车身线条,去掉了溜背式的设计,并加上了圆形的尾灯。这样一番改动让它成为了当时外观最现代化的肌肉车之一。

基础款的Charger当时售价3014美元(约等于现在的2.1万美元),而只要再多花466美元就能获得升级款的高性能Charger R/T。它搭载了7.2升V8发动机,拥有375匹马力、三速自动变速箱和升级版的刹车和悬挂。当时肌肉车市场的大热也让这款道奇销量大增,一年卖出了96100台车。

1968 – Plymouth Road Runner

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到了60年代后期,越来越大的马力导致肌肉车的价格普遍上涨。Plymouth就找准了这个机会,推出了更低价的Road Runner,为预算有限的肌肉车爱好者提供了一个选择。它搭载了335匹马力的6.2升V8发动机,如果你对此尚不满足,也可以多花714美元(约等于现在5000美元)换成425匹马力的发动机。

1969 – 道奇Charger Daytona

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为了参加纳斯卡的比赛,道奇推出了Charger Daytona车型。工程师们做出了一些空气动力学方面的调整,加装了鼻锥、嵌入式后车窗和巨大的尾翼。而这款车型也相当给力地成为了纳斯卡历史上首个在比赛中突破200英里时速的车型,不过随后因为规则修改,这款车型被禁止参赛了……

1969 – 福特野马Boss 429

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同样是为了满足纳斯卡的注册需求,福特打造了一款搭载7.0升V8发动机的野马——Boss 429。在1969到1970年间,福特一共打造了1358台车,远远超过了纳斯卡所要求的500台。

1970 – 雪佛兰Chevelle SS

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雪佛兰在1970年推出了设计更加犀利的Chevelle,并衍生出多种车型:四门轿车、四门硬顶跑车、敞篷车、轿跑等等。后者引起了诸多汽车爱好者的注意,尤其它的格栅上还贴着SS的标志。这款SS 454配备了360匹马力的7.4升V8发动机,经常被称为“肌肉车之王”。

1970 – Oldsmobile 4-4-2

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当母公司通用汽车取消了发动机排量限制后,Oldsmobile迫不及待地为4-4-2换上了大排量的7.3升V8发动机,售价3376美元(约等于现在的2.15万美元)。

1970 – 福特Torino Cobra 429

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在Torino系列车型中,Cobra是性能最强的那一款,拥有360匹马力的V8发动机和7英寸宽的轮胎。福特在头年就售出了7675台Torino Cobra,第二年的销量依旧强劲,卖出了3054台。

1971 – 道奇Charger Super Bee

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为了与Plymouth Road Runner竞争,道奇瞄准预算有限的购买者,在1968年推出了Coronet Super Bee性能车。而在1971年这款车退出市场后,Super Bee的标牌被移入了Charger系列。

Charger Super Bee可以说是性能与高性价比的代名词,它搭载了6.3升V8发动机,配以3速手动变速箱和重型刹车,一年间售出了超过5000台。

1971 – Plymouth Hemi’Cuda

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Plymouth将’Cuda作为Barracuda系列的顶级车型,仅提供335匹马力的V8发动机,并配以重型悬挂和标准白胎壁轮胎。如果你想要换上425匹马力的Street Hemi发动机,则需要额外支付884美元(约等于现在的5400美元)。不过只有7个人订购了敞篷车身和Street Hemi发动机。

1987 – 别克君威GNX

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在上世纪80年代末,以别克君威为基础的Grand National甚至比当时欧洲最成功的重金属摇滚乐队Def Leppard更受人欢迎,而这款搭载了3.8升V6发动机的GNX则将其性能进一步提升,经过迈凯伦调校后的发动机最大功率达到276匹马力,直线加速甚至比雪佛兰Camaro更快!

2015 – 福特Shelby Mustang GT350R

Shelby® GT350R Mustang at Grattan Raceway

这款车体现了肌肉车领域的全新发展趋势:和它的“前辈们”一样,它的直线加速能力也相当强,但在过弯时,它的表现同样沉稳。除了底盘调校,GT350R还在车身上大规模使用碳纤维部件。其动力来源于与Shelby GT350相同的平面曲轴V8发动机,最大功率达到了526匹马力。

2017 – 雪佛兰Camaro ZL1 1LE

2017 Chevrolet Camaro ZL1

雪佛兰将Camaro ZL1 1LE定位为一款终极赛道日车型。它基于标准版Camaro打造,操控性有所提升,并拥有更轻的悬挂、全面的空气动力学升级,以及650匹马力的V8超级增压发动机。不过它仍是一款可合法上路的车型,售价7万美元。

2017 – 道奇Challenger Demon

2018 Dodge Challenger SRT Demon

道奇研发Challenger Demon的目的一只有一个:参加直线加速赛。它可以爆发出840匹马力,峰值扭矩达到1044牛·米,0-96公里加速仅需2.3秒。这一系列数字的背后,是它所搭载的目前仍在生产中最强劲的八缸发动机。

2019 – 福特Shelby GT500

The All-New Mustang Shelby GT500

今年的底特律车展上,福特宣布了让人期待已久的GT500即将回归。虽然官方并未透露更多细节,但它将成为707匹马力道奇Challenger Hellcat和雪佛兰Camaro ZL1的竞品,因此新车将拥有一台大马力的发动机是可想而知的。

据内部消息透露,它很可能搭载源自GT350的5.2升V8超级增压发动机,至少拥有700匹马力,而且与以往的肌肉车不同,它的操控性将与加速能力一样好。