看完这篇帖子,何必再熬夜看比赛!

F1第一轮季前测试刚刚结束,没了引擎轰鸣声的陪伴,是不是感觉有点空虚?没关系,在这个春暖花开的三月的第一个周末,就有两项重量级赛事在南半球举行,把你的空虚无聊一扫而空。

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你说比赛时间太早,不想起床看?那有什么,反正这两项赛事的精华,都在这里了!

奥迪运动R8 LMS杯首战澳大利亚

奥迪运动R8 LMS杯进入第七赛季,迎来了一番大变动:实行个人车手赛制、新增GT4组别、迈出亚洲赛场……而新赛季的首站,就来到了位于南半球的澳大利亚阿德莱德。

发车

参与这两回合赛事的车手中有近一半都是澳大利亚车手,因此面对3.219公里长的阿德莱德街道赛道,有些车手并不陌生。Tony Bates和Yasser Shahin这两位本土车手率先在排位赛中抢得先机,分别拿下第一回合和第二回合的杆位,不过其他几位车手的成绩与他们的圈速也相当接近,预示着正赛会是一场恶战。

andrew haryanto

第一回合中,杆位出发的Bates出师不利,滚动发车之际就跌至第四位,并且在第11圈时陷入砂石区,退出了这场比赛的争夺。

另三位车手Andrew Haryanto、Shahin和Theo Koundouris则陷入激烈缠斗。Haryanto在发车时占据首位,但第二圈就被Shahin超越。但后者并未能将领先优势保持到最后,他在第9圈发生失误,赛车打滑旋转,将头名交还给了Haryanto。

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当比赛进入最后阶段,排在第二的Theo企图从Haryanto的内侧超越,但同时还要防守身后的Shahin。三人势均力敌,最终以这个顺位冲线,Haryanto拿下了新赛季首回合比赛的冠军,而Shahin则在最后一圈做出了本场比赛的最快圈速。

tony bates

第二回合比赛的激烈程度更上一层楼,在第一回合中折戟的Bates在这一回合中卷土重来,头排发车的他在起步后来到领先位置,但很快就遭到了Shahin的挑战。两人激战了多圈后,来自车阵后方的事故为比赛的走势带来了转机——孙竟祖与李勇德(Jeffrey Lee)发生碰撞,前者的赛车停在了赛道上,而比荣巴迪(Bhurit Bhirombhakdi)在迫近James Koundouris的时候将对手撞向了围栏,导致安全车出动。

yasser shahin

当安全车退出,比赛重启之际,Bates紧跟领先的Shahin,并在第四弯完成了超越。在随后的攻防战中,两车发生了碰撞,但Bates的顽强防守让对手没有任何可乘之机,最终他成功将第二回合的冠军收入囊中。

两回合过后,印尼车手Haryanto以40个积分占据积分榜领先位置,击败一众本土车手,拿下了代表奥迪运动R8 LMS杯车队出征2019斯帕24小时耐力赛的参赛资格。

奥迪运动R8 LMS杯阿德莱德站精彩图集↓↓

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FE征战墨西哥 罗德里格斯赛道上演精彩攻防

作为FE赛历中唯一一场在永久赛道上举办的比赛,墨西哥站相对宽阔的赛道为车手们提供了更大的发挥空间,同时罗德里格斯赛道也是赛季中海拔最高的一条赛道,稀薄的空气为车手们的体能带来了更为严峻的考验。

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排位赛中,20位车手的成绩都相当接近,从第一到第十九位之间的成绩仅相差不到1秒,最终布耶米(Sebastien Buemi)、罗森奎斯特(Felix Rosenqvist)、达科斯塔(Antonio Felix da Costa)、特维(Oliver Turvey)和林恩(Alex Lynn)杀入了超级杆位,杆位则被罗森奎斯特拿下,让这位在车手积分榜上暂列第二的瑞典车手把与头名的积分差距缩小到仅剩2分。

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不过正赛中,运气并未站在罗森奎斯特这一边。一路领跑的他在赛程近半时遭遇赛车故障,三次停在赛道上,因此跌至队尾。在他完成进站换车后,已被对手套了圈,最终还是以退赛作为结局。

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而在罗森奎斯特身后捡了一个“大皮夹”的特维也未能将领先位置保持到最后。虽然他在进站换车之前稳居领跑位置,但无奈换车之后他的赛车无法顺利进挡,耽搁了进站时间,又将领先位置“让”给了Daniel Abt。好在他出站之后依旧身处第二,并在比赛最后几圈中老道地抵挡住了身后布耶米的猛烈进攻,以亚军完赛,为蔚来车队带回了本赛季的首个领奖台。

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拿下冠军的Daniel Abt应该是本站最开心的人了。其实早在香港站的第二回合中,他就是第一个冲过终点线的车手,然而由于赛后车检出现问题,他被取消成绩。此次拿下赛季“第二冠”,德国人自然是扬眉吐气。而他的的队友、卫冕冠军迪格拉西(Lucas di Grassi)也终于在这一站拿下第八,并且做出了全场最快单圈,打破了“零积分”的尴尬局面,同样值得好好庆贺一番。

FE墨西哥站精彩图集↓↓

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