又一大佬“入坑”!你是不是该考虑种草一台GT4了?

近年来,成本较低、上手更容易的GT4赛车在GT圈儿掀起了一股热潮,由于受到业余车手、绅士车手及年轻车手的青睐,让不少厂商也投入到了这类车型的研发行列。

阿斯顿·马丁Vantage GT4、保时捷Cayman GT4 Clubsport、梅赛德斯-AMG GT4、迈凯伦570S GT4、宝马M4 GT4、福特Mustang GT4、奥迪R8 LMS GT4……一众“大牌”都积极地加入了这个“战场”。

比起被德系车厂“霸占”的GT3赛场,GT4的世界里似乎还有英系车厂的生存之地,比如阿斯顿·马丁Vantage GT4、迈凯伦570S GT4都还算这一领域“叫好又叫座”的车型。

 

现在,又一个英国赛车界曾经的王者——捷豹,发布了50年来首款“官方认证”的GT赛车,F-Type SVR GT4。早在一年之前这个消息传出之时,就引起了无限遐想和猜测,毕竟对于GT赛场来说,捷豹这样的厂商理应扮演更重要的角色。

经过近一年的秘密研发,三台F-Type SVR GT4终于正式面世,唯一略有遗憾的是,这款车型并不会服务于厂队,而是交由客户车队使用。而作为捷豹首个也是目前唯一一支客户车队,Invictus Games Racing将使用其中两台F-Type SVR GT4赛车参加即将开始的2018赛季英国GT锦标赛。

“Invictus Games Racing车队将由David Appleby Engineering运营,而非一支厂队。像迈凯伦打造了它们的GT4车型一样,捷豹只是为我们制造了这款车。同时,我们也是捷豹第一支和目前唯一一支客户车队”——Matt George

 

像其它所有GT4赛车一样,F-Type SVR GT4基于量产车打造。底盘和车身与道路版来自同一条生产线,“心脏”也是同机械增压V8引擎,只是原有的566hp被调低至400-500hp之间,在比赛中会根据赛事的BoP进行调整。

 

调低马力这件事对于GT4赛车并不意外,比如迈凯伦570S GT4本有570hp的最大马力,为了参加比赛也需要减少近150hp的马力。

 

除此之外,F-Type SVR GT4赛车几乎没什么大的变化。当然,“瘦身”对赛车来说必不可少,副驾驶座以及多余的内饰均被移除。F-Type SVR GT4车身上还多了不少碳纤维的空气动力学部件,刹车和悬挂等也得到了加强和升级。

F-Type SVR GT4赛车的售价并未对外公布,但根据其它GT4赛车的,外媒预测购买这款捷豹赛车的花费应该在16万英镑(140万人民币)左右。

2018赛季,我们能否在亚洲赛场等到F-Type SVR GT4?这个问题我也很想知道答案。不过可以肯定的是,以下GT4赛车已经来到或者正在前往亚洲GT赛场的路上了……

奥迪R8 LMS GT4

阿斯顿·马丁Vantage GT4

保时捷Cayman GT4 Clubsport

BLA-39

迈凯伦570S GT4