沃德十佳发动机发布,有你的车没?

一年一度的沃德优秀发动机评选一直是汽车发动机发展趋势的风向标,也是诸多关注汽车的人们每津津乐道的话题之一。最近,2018沃德年度十佳发动机却已经出炉,和最近两年榜单类似,涡轮增压发动机占据了榜单中的绝大部分名额,说明节能、环保已成大势所趋。 

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今年共有32款机型入选,其中标明红色的为获奖车型。下面则为大家带来这几款发动机的解析。

雪佛兰Bolt/纯电动系统

确实近几年的沃德十佳发动机评选中,纯电动系统获得殊荣也是评委们对于未来电动汽车发展的一种鼓励措施。

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雪佛龙Bolt采用容量60kWh的锂电池,电机最大功率149kW(203PS)。量产版Bolt百公里加速时间为7秒,极速146公里/时。

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使用240V电压充满电需要9个小时,在使用直流电快速充电情况下,半个小时的充电时间可以满足140km的行驶路程。

克莱斯勒Pacifica混动版/3.6升 V6油电混动系统

这套混合动力系统已多年获此殊荣,其混合动力系统中的3.6升 V6自然吸气发动机隶属于FCA集团的Pentastar系列发动机。

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可以实现切换阿特金森循环,所以这台发动机最大的特点就是省油,配合电动机的动力输出,这套混动系统可以让发动机尽量处于油耗最经济的转速区间内工作。

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当然这套V6发动机+电机的组合所达到很好的平顺性也是评委们赞赏的地方。

福特F-150/2.7升双涡轮增压V6发动机

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很显然不大的排量却能为这款“工具”属性的皮卡提供充足的动力是获奖的因素之一,这套2.7升涡轮增压发动机采用了双喷射系统,另外它的自动启停因为不容易被察觉而或好评。

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值得一提的是,国产福特锐界使用的比便是获奖发动机的同系列,只不过进行了调校,最大功率为329马力,最大扭矩为475牛·米。

福特野马GT/5.0升V8发动机

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作为2018年沃德十佳发动机中唯一的一台自然吸气发动机,除了大排量所带来的充足动力外,其低廉的价格也是很重要的因素,而且这台发动机本的油耗也并不高,综合油耗在9.8升/百公里。

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本田思域Type-R/2.0升涡轮增压发动机

显然这款发动机是本田向着全面涡轮增压化发展后的一款性能取向的发动机,较高的动力输出水平以及纽博格林北环的圈速光环也是亮点之一。

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值得一提的是,使用在本田冠道/UR-V上的2.0升涡轮增压发动机与Type-R上所使用的出自同一系列,只是在功率调校上有所不同。

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本田Clarity/燃料电池动力系统

本田CLARITY使用的是一套燃料电池动力系统,加满氢燃料的本田CLARITY能够续航589公里,加满氢燃料也只需要3分钟的时间。

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在使用过程中,本田CLARITY除了需要更换与传统燃油车相同的易损件外,每20000公里需要更换燃料电池中的质子交换膜,该部件的零件售价约为600元人民币,可以说在一般消费者可以接受的范围之内。

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当然作为氢燃料动力车型,其未来的发展还是很大程度上依托于政策导向,即加氢站的普及。

英菲尼迪Q50/3.0升双涡轮增压V6高功率版发动机

在多次蝉联十佳发动机的VQ系列发动机之后,英菲尼迪向大家展现了这台全新的3.0升双涡轮增压发动机。

 

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这台发动机结合了DIG缸内直喷供油、轻量化缸体、双效涡轮冷却系统以及及集成式排气歧管等技术,最高输出功率可达400马力,低功率版也能达到为300马力。可以说是在后发优势之下,向大家交出了满意的答卷。

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捷豹XF/2.0升涡轮增压直列4缸发动机

在摆脱了福特发动机多年的依赖后,终于,Ingenium发动机的推出可以说为捷豹今后的发展打下了坚实的基础。

 

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新发动机除了使用燃油直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外,还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管以及双涡管单涡轮增压器等技术。

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起亚Stinger/3.3升双涡轮增压V6发动机

起亚Stinger所使用的发动机可以说是起亚打造运动型轿车所做出的重要的一步。

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这款发动机配置了进、排气门正时调节机构。同时为了更有效利用废气热能来提升发动机暖机速度、降低油耗和排放,该发动机也采用了主流的集成式排气歧管技术。最大功率370马力,最大输出扭矩为510牛·米。

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丰田凯美瑞混动版/2.5升油电混动直列4缸发动机

这套混合动力系统所使用的发动机拥有41%超高的热效率,有着这样一个优势就足以让它获得沃德十佳发动机的殊荣。

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不过模块化的设计也是它的优势之一,技术方面则这款发动机采用了歧管喷射、缸内直喷双喷射系统电控可变气门正时系统相比传统的液压式调节具有更快的调节速度和更广的工作范围。

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