关于法拉利Portofino,远不止性感肥臀……

2008年,California发布。2014年,California T发布。而这次,California标签彻底“下架”(伤感一分钟……表情)。而作为加州T的继任者、法拉利新入门级的Portofino,你说它看起来只是加州T的小改款?No, no, no!

虽然乍一看确实如此,但还是细看出文章啊……如果你是个不折不扣的Petrolhead(车迷),无法在偶遇Portofino的时候,“快、狠、准”地认出它,那岂不是很没面子……那么,今天我们就从外饰、内饰和性能三个方面来区分它和加州T吧。

Portofino——外观篇

前脸:更平、更阔、更痞气

第一眼看Portofino,前脸的新头灯想必是道“送分题”了。

新头灯更符合时下的汽车设计潮流,当然这么说对加州T来说不太公平,毕竟人家是14年款了。那么我们换句话说:新头灯更符合法拉利当下产品阵容的家族设计语言吧,它摆脱了加州T略显呆滞的凝视,眯着眼,带着不屑。头灯的间距也更宽,杀气值up。当然,说点不那么肤浅的,它的功能性上也有“心机”的提升,仔细看,头灯外侧多了进气口,将空气引入轮拱,从两侧排出,以减少风阻。没错了,就是凶得很有道理的样子……

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接下来这个梗厉害了,引擎盖上的楔形轮廓,让Portofino看起来有些法拉利的F1赛车的影子。而楔形线条向下流入,和前格栅形成了若隐若现的呼应。这里插一句,在加州T上,前格栅的设计是非常夺人眼球的,不仅看起来形状更为锋利,在颜色的选择上也采用了亮银,而Portofino的前格栅设计则是“深藏功与名”,连颜色也变成了哑光黑,这一点还是非常明智的,否则亮眼元素就太多、太杂了。前脸整体的视觉效果看起来更具张力,当然还有非常老套的“更具侵略性”,与头灯设计几乎平行、呼应的大尺寸进气口的线条设计非常妙,同时取消了加州T前脸诸多拱形线条,前唇也更“咬合”地面,多了几分更平、更阔、更加“胸有成竹”的痞气。

前脸说得有点多了,最后再聊聊两侧后视镜的改变,非常与时俱进,毕竟现在没有人会喜欢笨重的后视镜了,车企们也都在努力给后视镜“瘦身”,多数车展上的概念车也都已经用摄像头来替代后视镜了。似乎有个摄像头后视镜就代表着走在潮流尖端了……扯远了,在这款车型上可喜的是,后视镜的“上升”和设计风格的改变,在Portofino身上显得非常和谐,整体上升、舒展的视觉效果看起来比加州T更吸引人。(好了,突然不怀念加州T了……)

 

车顶:我是溜背“潮男”没错了

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从侧面看,车顶走线更长,流畅地流入后行李箱盖,呈现出的溜背效果让Portofino看起来犹如一个“溜背”潮男。和加州T对比,Portofino看起来不再“圆润”,侧面轮廓更流畅,同时,多处线条也变得非常硬挺。诸如轮拱出气口的处“投射”出的线条,和新的侧裙几乎平行,相得益彰。

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尾部:凹凸有致的性感“”肥臀

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收起可折叠车顶后,从侧面看,Portofino的尾部线条更稳健,当然也有种科尔维特 C7乱入的即视感。从俯视图上来看,从车顶流入后备箱上的线条让原本看起来有点扁平、乏味的臀部线条看起来凹凸有致。

 

Portofino——内饰篇

内饰:我更在意“女主人”

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进入车内,除了配色的不同外,我们能够立刻注意到一块新的10.2英寸触控显示屏,相较加州T的6.5英寸来说,不仅更大,还减少了部分物理按键。让我们再把视线挪到副驾驶座位正前方,就能看到更加人性化的、关注副驾驶的“贴心”设计,影音娱乐系统能够被更直接地由副驾驶操控。再者,方向盘上还有细微的改动,比如,按键位置的改变小的改动。当然,法拉利官方还为我们划出了一个重点,那就是工程师们将空调系统变得更为高效,至于如何高效,9月法兰克福车展上我们能够得到答案。

 

Portofino——性能篇

性能:更轻、更强劲,只是快得还不明显

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在这台Portofino上,法拉利最引以为豪的想必就是经过重新设计的轻量化底盘了,它相较于加州T显著减轻(加州T净重:1625公斤),从而在抗扭刚度方面也得到了提升。

Portofino搭载的双涡轮增压V8发动机毫无疑问是从加州T那里继承,当然,进步则是能够多输出40匹马力的额外动力。在转速达到7500rpm时,能够输出441千瓦(600马力)最大功率。在转速达到4750rpm时,能够达到755牛·米的峰值扭矩(相较加州T增加了5牛·米)。百公里加速比加州T的3.6秒快了0.1,极速则从316公里/小时提升到了320公里/小时。

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最后问题来了,有些人说加州T是最具性价比的敞篷法拉利,而有些人却不认可加州T是纯种跃马,那么Portofino是否能够直起“马脊”呢?欲知后事如何,且看法兰克福车展……

好了,最后,让我们说句题外话,聊聊Portofino这个洋气的名字。之前很多人被“超级快”雷倒了,那么Portofino也许适合“含蓄”的你……

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纵观法拉利的整个历史,只有三个意大利的地名出现在法拉利车型的名字中,分别是:550 Maranello(575M Maranello的前辈)、350Modena和599 GTB Fiorano。我们来看看这三个名字——马拉内罗,法拉利的总部;摩德纳,恩佐·法拉利的出生地;菲奥拉诺,法拉利的测试赛道。这些地方都跟法拉利有着非常重要的联系,并且也都是恩佐·法拉利亲自挑的。说到这儿,Portofino应该觉得自己很尴尬了。But!更加尴尬的事情来了,第一台叫做Portofino并不是历史上的法拉利,也不是我们今天说了那么久的这台Portofino。而是一台兰博基尼概念车——四门、四座GT跑车兰博基尼Portofino,早在30年前的1987年法兰克福车展发布。过了30年,Portofino摇身一变成了法拉利,可以说是非常的有趣了。