千万级别的布加迪Chiron是如何炼成的?

探秘布加迪法国工厂

如果没有皮耶希个人主义式的豪赌,早在1956年就已停产的布加迪,可能就此湮没于尘封的往事中。历史的年轮回拨到1998年,大众集团将布加迪品牌收入囊中,布加迪总部也被搬回初创品牌的摇篮地——法国东部小城莫尔斯海姆Molsheim,重建了一座布加迪工厂。顶着地表最速超跑的光环,作为布加迪Veyron继任者的新一代Chiron又是如何“炼”成的,ams车评为大家带来生产过程大揭秘。
在开足马力生产之前,布加迪公司首先要与客户确定好订单合同的细节,将定制化需求条条落实。外观方面,布加迪Chiron可以提供23种喷漆颜色和8款碳纤维版本。

千万级别的布加迪Chiron是如何炼成的?车舱内饰提供了30种不同材质与颜色的搭配方案,具体到细节方面,座椅可选择31种真皮和8款Alcantara材料,脚边的地毯种类有18种,安全带的颜色也达到11种之多。为了满足金字塔顶端极富阶层的个性化需要,布加迪还可以在头枕和靠背等地方印上专属图案,诸如客户的姓氏。

千万级别的布加迪Chiron是如何炼成的?订单谈好之后,布加迪Chiron的制作流程正式开启。从生产到交付,整个过程大约持续6个月的时间,围绕在一辆布加迪Chiron的周围,是一支20人左右的手工打造团队,另外还有17名后勤服务人员和15名质量保证专家。

千万级别的布加迪Chiron是如何炼成的?即使乐观估计,每年最多可以有70辆布加迪Chiron能够从这座工厂脱胎而出,目前已经完成的也只有12辆,订单总量却已经达到了220份,而布加迪Chiron的总产量将被限制在500辆,遵循“物以稀为贵”的商业定律。

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这座工厂修建于2005年,建厂的初衷是为了满足布加迪Veyron批量生产的任务。如今,新老更迭,布加迪Chiron成为新一代“掌上明珠”。整座工厂占地1000平方米,采用了玻璃幕墙投射的自然光,内部常年保证固定的温度和湿度,地板全部由环氧树脂材料制成,可以防静电。
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在这里,你看不到上下翻转的机器人摇臂,也没有流水线上的履带传送,所需的1800个零件由其他地方提供并运抵此处,布加迪工厂则负责手工组合与拼装。所以,这座工厂看上去更像一大间艺术工作室,远离了生产机器的轰鸣,虽然站在汽车技术的最顶端,但又似乎远远地走在工业时代的身后。

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正式的工作从车身开始,首先是单壳体车身和车架底盘的组装。紧接着,是针对车身壳体的油漆工作,这段时间要持续3个星期,手工涂覆多达8层,每覆盖一层都要进行反复的打磨,确保最终的光泽度。

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再之后,进入了发动机与变速箱的组装阶段。极限状态下,9分钟可以耗尽100升油的发动机该是怎样的一个庞然大物。8.0升,W16涡轮增压,最大功率1500马力,峰值扭矩1600牛·米,这些数据正是布加迪Chiron重新树立的行业标杆。而将发动机组装进车身中,则需要8名工程师为期7天的工作。

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布加迪Chiron所采用的是7挡双离合变速箱,可以承受巨大的扭矩,百公里加速2.5秒的成绩与变速箱的贡献颇有关系。

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车身、底盘与动力系统的连接基本上靠螺栓,而布加迪Chiron所使用的还是电子式螺母,当螺母被拧到最佳受力点的时候,将会发出信号,由计算机接收之后提醒给组装人员,从而确保连接的安全性。

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当动力部分安装完成之后,生产流程进入到针对发动机的再测试阶段。布加迪Chiron将会被固定在测试台架上,需要配套一个耐受巨大扭矩的测力计。点火发动,布加迪Chiron甚至可以在台架上产生1200A的电力供应,而整个测试时间约为3个小时。

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如果完成了动力测试,接下来就需要对外部碳纤维面板进行最后的安装了,这个过程又要持续4天时间。大概没有多少富豪愿意在恶劣天气下驾驶这辆千万级猛兽横冲直撞。但是,布加迪Chiron仍要严格保证车舱的密封度。再之后会进行模拟暴雨天的漏水测试,持续过程30分钟。

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外部环节组装作罢,之后轮到车舱内饰的细节布置。选择材料及颜色搭配都是根据客户的个性化订制而来,保守估计,整个过程也要持续3天之久。

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至此,一辆布加迪Chiron的组装工作已经接近尾声。在出厂之前,还需要对布加迪Chiron进行道路测试,驾驶300公里,一路行驶到科尔马机场。在机场内的跑道上,再进行250公里/小时以上的高速测试。而在正式交付客户之前,布加迪Chiron还要进行最后阶段的检查工作,确保车身内外没有瑕疵。

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结语:

Chiron之名来自于布加迪历史上的一位传奇赛车手Louis Chiron,他在29岁的时候成为了布加迪车队的头号车手,曾代表布加迪参加了诸多赛事。布加迪Chiron采用车手之名,是一种向历史的致敬。而在位于法国的布加迪工厂,用手工打造经典的信仰也从来没有遗失。虽说这是极富阶层才有机会享受到的高贵服务,但布加迪至上的生产工艺,也的确称得起地表最速超跑之名。