价值过亿,美国十大经典车拍卖排行

在汽车收藏圈中,欧洲经典车与美式经典车是极其对立的两大派系。前者强调细腻、曼妙、唯美主义。而后者则多以肌肉、豪放、大排量主张。不过,就目前的潮流趋势而言,欧洲产品已愈发占据主导地位,这从万众瞩目的圆石滩拍卖结果中就不难发现,欧洲经典车的关注度是更高的。所以美国人在一阵不甘心与呢喃过后罗列出十大拍卖最贵的经典车。不为叫板欧洲,也许只是唤醒世人,不要遗忘掉那些曾经属于美国的经典瞬间。

No.10、雪佛兰科尔维特L88 (1967 年)

拍卖价格:385万美元

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雪佛兰科尔维特,相信大家都很熟悉,隶属于通用旗下的高端超级跑车品牌,在美国更是享有国宝级跑车称号。科尔维特狂野大气的性格一直是美国人的骄傲,直至今日,不拘小节的风格仍然体现在现今产品的方方面面中。而对于这台L88来说,强悍基因的最佳体现方法依旧是典型的美国化,这时就不得不提起前机器盖下隐藏的猛兽级发动机。

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这台被拍卖的科尔维特L88搭载了一台体积为427立方英寸的V8发动机,最大功率超过了500马力。不过在1967年,这款L88的销量并不可喜,但这也造就了其现今不菲的价值。俗话说物以稀为贵,仅存的20台量产车中,此台L88凭借成色可观,从而得到了385万美元的成交价格。

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No.9、GM Futurliner(1939年)

拍卖价格:432万美元

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如果说,高价值一定伴随着大马力,那么这台Futurliner定会让你眼前一亮。与传统概念不同,这台Futurliner的设计理念可以用惊世脱俗来形容。在早前哈利·厄尔时代,Futurliner是作为巴士,用于公共交通使用。而此次拍卖的这款独一无二的Futurliner,最早出现在1939年纽约世博会中。可以想象,在当时一条封闭式货车蜕变成这幅样子,很多人是难以相信的。也正因设计上的难度以及工艺上的复杂,这款Futurliner多功能货车只生产了12台(截止目前,只有9台完整保存)。功能性方面,这款Futurliner也是有别于其他货车。

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如果有需要,这台Futurliner不仅可以轻松变身为餐车、平板车、甚至还可以转换为聚会中的临时舞台。至于其他的配置,这台Futurliner也是装备齐全,车头装有240伏照明灯和气喇叭,而车尾还配有装载坡道,大大提高货物进出车内的便利性。进入车内,这台Futurliner在提供了四个固定座椅后,有手动空调等使用性配置也是样样齐全。巨大的车身同样需要一套强劲的动力总成,所以这台Futurliner搭载了一台V8机械增压发动机,与之匹配的是一款4挡自动变速箱。

另外,有消息称,这台Futurliner的拍卖所得也会全部捐献给慈善机构与部队基金会,无疑让这部独一无二的产品拥有了一个更加完美的结局。

No.8、杜森博格SJ Speedster Mormon Meteor魔门流星(1935年)

拍卖价格:445.5万美元

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有关杜森博格的新闻并不多见,这无疑与其短命的生命周期有关。尽管如此,杜森博格世界汽车圈中的影响力仍然不可忽视。早年间,这台名为“Mormon Meteor” (魔门流星)的超级跑车凭借强悍的性能打破了多项极速纪录,于是,Mormon Meteor便被戴上“陆地最强者”的标签。这台Mormon Meteor诞生于1935年,起初,它搭载的发动机竟然是与飞机同规格的V12发动机,在当时是极具颠覆意义的,随后凭借这台发动机,它在1935年便先后刷新了陆地汽车的极限速度(153.97英里/小时),随后在2007年的圆石滩车展上拍出445.5万美元的高价也就不足为奇了。

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No.7、杜森博格Model SJ Convertible Coupe

拍卖价格:451万美元

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与其上Mormon Meteor相同,Model SJ Convertible Coupe同样来自杜森博格品牌,所以,性能方面也一如既往的凶悍。在当时,Model SJ Convertible Coupe采用的6.9升发动机可以将其极速指针停留在140英里/小时,虽然远逊于Mormon Meteor,但毫无疑问,对于那个时代的影响力来说,杜森博格俨然就是一家专属超级跑车的超级车厂。

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不过,之所以这款车价格昂贵,可还不仅仅是因为其性能出众,存世稀少或许才是这台Model SJ Convertible Coupe价值不菲的最大原因。量产3台,并且采用机械增压版的只有1台存于市场中。不知这样的稀有度能否打消你心中疑问了呢?

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No.6、Batmobile 蝙蝠车(1966年)

拍卖价格:462万美元

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眼熟么?这台车是否与某位英雄人物有关?没错,这也是我见到Batmobile的第一反应。这台Batmobile是由1955年林肯Futura概念车改造而来,在当时,为了拍摄蝙蝠侠电影,福克斯电影公司可谓费尽周折,不过经过三个星期的精雕细琢后,终于打造出荧幕中最经典的汽车产物,不过为此,他们也付出了将近25万美元的改装费。随后,在2013年的拍卖会中,这台Batmobile拍出了462万美元的高价,即便有些人认为462万元的价格认同天价一般,但就举世无双一点,也许够成为汽车收藏家为之动容的理由。

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No.5、Shelby Cobra 427 Super Snake(1966年)

拍卖价格:550万美元

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如果说前五位超级座驾已让你瞠目结舌,那么随后登场的几位就更需要在这份惊叹中心怀崇敬。眼前这台诞生于1966年的Shelby Cobra 427 Super Snake是卡罗·谢尔比的私人座驾,而另外一台送给了好友Bill Cosby,不过随后因驾驶不当,不幸报废,所以,这是世界上仅存的一台Shelby Cobra 427 Super Snake,至于价格嘛,自然是价值连城了。

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不过也不必过分伤心,据了解,这款Shelby Cobra Super Snake的量产版共生产了19台,只不过会与私人版稍有区别。7.0升V8发动机,在配以Paxton双机械增压器后,800马力的最大功率有没有吓到你呢?试想一下,如此凶悍的Super Snake跟在你车后,最好的选择也许就剩下靠边停车了。

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No.4、 福特GT40 Prototype (1964)

拍卖价格:700万美元

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两年前,有史以来第一辆福特GT40冲破700万美元大关,究竟为什么呢?其实故事还要追溯到上世纪60年代。相信很多人并不知道,曾经的福特是想在汽车赛事中是很有野心的,想占据霸主的地位就需要尖端的技术支持,所以就诞生了福特收购法拉利的新闻,之后的过程不尽如意,最终也以失败告终草草收场。在此之后福特终于下定决心研发属于自己的超级跑车,但也正是因为这样的机遇才开启了福特GT40的辉煌一生。即便由于稳定性不佳,这台GT40在1964年的勒芒赛事中未能完赛,但这也不能抹去它随后的光辉。

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图中这台福特GT40 Prototype正是福特研发初期的几台原型车之一,车身采用了高强度钢质骨架,在经过整车轻量化后,4.7升V8发动机能够爆发出惊人的实力。不仅如此,出色的保护让这台福特GT40 Prototype成色如新,另外据消息称,前机器盖下的发动机与变速箱均保存完好,成色也如同刚出厂的新车一般。

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No.3、Shelby Daytona Cobra Coupe(1965年)

拍卖价格:768万美元

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看见Shelby字眼也就预示着,这也同样来自福特汽车。但与GT40 Prototype不同,Shelby Daytona Cobra Coupe的履历是非常辉煌的。无论是纽博格林还是勒芒24小时赛事,甚至是Daytona、Sebring赛事,Shelby Daytona Cobra Coupe均取得了冠军,在为福特证明实力后,也将谢尔比品牌推上风口浪尖。

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No.2、杜森博格Model J Long-Wheelbase Coupe

拍卖价格:1034万美元

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这是一台让收藏家趋之若鹜的经典产品,是在琳琅满目的圆石滩车展上都屈指可数的匠心之作,这就是杜森博格Model J Long-Wheelbase Coupe。

那么拍卖价格突破1000万美元大关,这意味着什么呢?如果细心,你会发现在车名中有Long的字眼,没错,这是一台长轴版的Coupe车型,是杜森博格旗下最优雅的量产车之一。很难想象,一家制造超级性能车的厂家是如何将华丽,典雅诠释得如此完美呢?这其中必是爆点重重。没错,这是一台完全采用定制化的产品,无论是车漆涂装还是车身设计,无不展示着杜森博格精良的制造工艺。即便从一个现代人的审美角度来欣赏,杜森博格Model J Long-Wheelbase Coupe的设计感都是很高傲的,倘若攀谈间不小心将指纹印其肤上,相信那一定是某种不可饶恕的罪过。

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No.1、 福特GT40 Lightweight Racing Car(1968)

拍卖价格:1100万美元

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坐镇榜首之位一定来头不小,是的,这是一部象征福特赛道传奇的赛车—福特GT40,天空蓝与橙黄橘的配色似乎已经透露了它的身份。它值得这份荣誉,为什么这么说?这部让福特甚至是美国骄傲的产品于1967年斯帕24小时耐力赛中首次亮相,随即便夺得桂冠,一战成名。

4.7升V8发动机或许并不惹眼,440马力的峰值功率也没有让人觉得恐怖,但就是在福特的精心调校下,GT40凭借完美的稳定性与平衡性,在之后的各大赛事中,击败了世界上最优秀的对手。另外,让这台GT40名声大噪的还要起源于一部名为(勒芒)的电影,其中影星Steve McQueen驾驶的正是采用蓝橙色涂装的GT40。再被世界认知与崇拜后,GT40身价大涨,而1100万美元的成交价也创造了美国车在圆石滩拍卖的最高纪录。

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编辑点评:

经典不容复制,经典会永恒流传。美国汽车的辉煌是有目共睹的,在感叹惊人价格的瞬间摸了摸口袋,我们还是多努力多读书吧。但讲真,我非常渴望回到那个年代,亲身触碰到美国车,领略大马力与大排量的快感。可是,我同样舍不得今天,如果没有排量的限制、废气的治理,头顶那片蓝是否早已成“灰”呢?